Esteban OberttiEl intendente Nicolás Olivera destacó que el proyecto de instalación de una planta de hidrógeno verde en Paysandú vuelve a colocar al ferrocarril como una oportunidad estratégica para el desarrollo del departamento y del norte del país.
Durante una conferencia, Olivera se refirió al convenio y al trabajo conjunto con AFE, en un contexto donde la logística aparece como un punto clave para viabilizar inversiones de gran porte. Según explicó, el proyecto vinculado a la producción de combustibles sintéticos a partir de hidrógeno verde eligió la modalidad ferroviaria como forma de salida de su producción.
“El proyecto que estamos todos empujando, vinculado a la instalación de una planta de hidrógeno verde en Paysandú, eligió la modalidad ferroviaria como modo logístico para sacar su producción”, señaló el jefe comunal.
Para Olivera, esta definición representa un cambio importante en la mirada sobre la infraestructura ferroviaria. Lo que durante años algunos daban por perdido, dijo, hoy vuelve a estar arriba de la mesa como una alternativa real para la competitividad del departamento.
El intendente remarcó que actualmente existe un compromiso del gobierno para avanzar en la conexión necesaria, lo que permitiría pensar nuevamente al tren como herramienta logística para grandes emprendimientos. En ese marco, valoró la presencia de AFE en Paysandú y el interés de su directorio en relevar los inmuebles y activos que posee el ente en el territorio.
La idea, explicó Olivera, es diferenciar aquellos activos que tienen trascendencia ferroviaria y pueden ser relevantes para la logística, de otros inmuebles o estaciones que quizás ya no cumplen un papel directo para el transporte ferroviario, pero que pueden tener otros usos de valor para las comunidades.
“AFE va a diferenciar entre activos que tengan trascendencia ferroviaria para la modalidad logística y activos que quizás ya no representen un valor para el tren como medio de transporte”, indicó.
Esa separación permitirá ordenar prioridades. Los inmuebles que resulten estratégicos para el funcionamiento del sistema ferroviario deberán preservarse o potenciarse con ese destino. En cambio, aquellos que no tengan utilidad logística directa podrían ser incorporados a proyectos locales, municipales o comunitarios.
Olivera señaló que allí también entran a jugar los alcaldes y las actividades que puedan desarrollarse en distintas localidades. Algunas estaciones o predios ferroviarios, aunque ya no sean clave para el tren, pueden transformarse en espacios útiles para otros fines, siempre que exista planificación y coordinación institucional.
El jefe comunal también mencionó que hay emprendimientos interesados en radicarse en Paysandú que ya plantean como condición tener la vía ferroviaria cerca. Según dijo, se trata de inversiones de importantes dimensiones que necesitan certezas logísticas para avanzar.
“Ya lo que nos piden es tener la vía al lado”, afirmó Olivera, al explicar la relevancia que puede adquirir la infraestructura ferroviaria para atraer nuevos proyectos productivos.
Otro punto señalado por el intendente fue la necesidad de ordenar la gobernanza del sistema ferroviario. Recordó que actualmente intervienen distintos actores, entre ellos AFE, SELF y el Ministerio de Transporte, cada uno con responsabilidades diferentes. Para Olivera, es importante sincerar y clarificar el rol de cada institución para poder avanzar con mayor eficiencia.
En ese sentido, consideró que el convenio permitirá ordenar el trabajo y generar mejores condiciones de coordinación entre el gobierno nacional, los gobiernos departamentales y los municipios.
Olivera valoró especialmente la voluntad institucional de AFE para avanzar en cooperación con los territorios. Sostuvo que estos procesos dependen también de las personas que conducen los organismos y de la disposición real de trabajar junto a los gobiernos locales.
La llegada del proyecto de hidrógeno verde y la posibilidad de utilizar el ferrocarril como salida logística abren, según el intendente, una etapa de oportunidades para Paysandú. No solo por el impacto directo de la inversión, sino también porque obliga a mirar nuevamente una infraestructura que puede ser clave para el futuro productivo del departamento.
En ese escenario, el tren deja de ser una referencia del pasado y vuelve a aparecer como una herramienta de desarrollo, competitividad y conexión para Paysandú y la región.
