Paola RubboTransportistas movilizados expresaron su malestar por la situación que atraviesa el sector y reclamaron mayor flexibilidad en los controles, en los trámites y en las exigencias que deben cumplir para poder trabajar. En diálogo con Canal 3, señalaron que la actividad está atravesando un momento crítico, marcado por el aumento de los costos, la baja rentabilidad y lo que consideran una “persecución continua”.
Uno de los reclamos centrales está vinculado a la guía electrónica de carga, cuya obligatoriedad fue postergada por el Ministerio de Transporte luego de las movilizaciones realizadas en distintos puntos del país. Para los camioneros, la medida representa una carga burocrática difícil de cumplir, especialmente para quienes recorren zonas rurales o trabajan en lugares donde no hay conectividad.
Los transportistas remarcaron que no se oponen a los controles, pero sí cuestionan el nivel de detalle y exigencia con el que se aplican. Según señalaron, quienes están “todo el día en la calle”, en rutas, campos y zonas sin señal, enfrentan dificultades reales para cumplir con trámites electrónicos o requerimientos inmediatos.
“De repente carreo una leña de allá de Colonia Firpo, donde no hay señal, en serio, no hay señal. No es joda”, expresó uno de los movilizados, al explicar las dificultades prácticas que enfrentan en su trabajo diario.
En ese sentido, insistieron en que el sector necesita controles razonables, pero no una presión permanente. “¿Cómo no vamos a controlar? Sí, que no ande con una rueda floja, estamos de acuerdo. Pero no tan minucioso, no tanta persecución”, señalaron.
Otro de los puntos que genera preocupación es el costo de mantenerse en regla. Los camioneros indicaron que el combustible, los peajes, los insumos y cada trámite ante el Ministerio de Transporte representan gastos cada vez más difíciles de sostener. Aseguraron que quieren trabajar dentro de la normativa, pero pidieron que también exista flexibilidad para un sector que enfrenta una fuerte pérdida de rentabilidad.
“El combustible, ni que hablar; el peaje, cada trámite del Ministerio de Transporte es muy caro. Obviamente hay que tener todo en regla, pero seamos flexibles, porque en varios sectores son flexibles y con nosotros no”, cuestionaron.
Los movilizados también destacaron el nivel de acatamiento de las medidas a nivel nacional, que consideraron muy importante. De todos modos, señalaron que el respaldo debería ser aún mayor, porque la problemática del transporte termina afectando a toda la población.
Para los camioneros, el transporte de carga cumple un rol esencial en Uruguay. Recordaron que el país depende en gran medida de los camiones para el abastecimiento, tanto de Montevideo como del interior, ante la falta de alternativas ferroviarias o fluviales con peso real en la logística cotidiana.
“Si se para el transporte, es el único medio que hay en Uruguay. No hay tren, prácticamente no hay barco. El transporte alimenta Montevideo y alimenta el interior”, remarcaron.
En la entrevista, los trabajadores señalaron que la situación del sector se ha vuelto cada vez más compleja por la acumulación de costos. A la guía electrónica de carga y los controles, sumaron las subas del gasoil, los impuestos y el encarecimiento de los insumos, factores que golpean directamente sobre la rentabilidad.
Según expresaron, muchos transportistas ya no trabajan con margen, sino apenas para sostenerse y visibilizar el problema. “Estamos pasando por una situación crítica con respecto a los impuestos, subas de gasoil y los insumos, que también se han hecho sentir mucho”, indicaron.
El reclamo de fondo apunta a que las autoridades escuchen al sector y reconozcan las dificultades reales del trabajo en ruta. Para los transportistas, las movilizaciones no buscan perjudicar a la población, sino advertir que la actividad se encuentra en un punto límite.
“La verdad que estamos trabajando más que nada para que nos vean, porque definitivamente las rentabilidades se han perdido totalmente”, afirmaron.
La postergación de la obligatoriedad de la guía electrónica de carga fue recibida como una primera respuesta, pero los camioneros advierten que los problemas del sector son más amplios. Costos altos, trámites caros, controles excesivos y caída de rentabilidad forman parte de una realidad que, aseguran, necesita soluciones de fondo.
